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下面附上一則新聞讓大家了解時事
依據「台灣南北高速鐵路興建營運合約」對於費率調整的規定，交通部已於3月31日公告，因行政院主計總處公告的台灣地區消費者物價總指數累積變動率達3.11％，超過可調整政府核定基本費率標準所需的3％，因此，交通部已將高鐵基本費率標準從現行的每公里4.009元調高至4.134元，若依照高鐵票價計算公式，台北至左營票價將從現行1490元調整至1570元，漲幅約5.36%。
台灣高鐵公司表示，將依合約機制，考量公司營業成本、市場競爭力、旅客需求等進行整體評估，並提報董事會。依據新版基本費率計算，台北－台中740元，較現行票價增加40元、台北－台南1425元，增75元、台北－左營1570元，增80元；以北部通勤區間來看，台北－桃園最高僅可調漲5元至165元、台北－新竹305元，可增加15元。
2013年高鐵基本費率從每人每公里3.655元調整至4.009元時，高鐵公司就調整過票價，那時台北－高雄單趟就要1630元；不過前年高鐵公司因為高額折舊面臨破產問題，由政府主導財務改革方案，泛公股出資300億元，讓政府成為高鐵最大股東，票價也因應立法院要求台北－左營降回1490元。交通部高鐵局表示，這次公告是按照合約機制的例行作業，若高鐵票價要調整，還須將提出的費率調整方案報給交通部審核才行。
工商時報【李淑惠╱台北報導】
面對大毅（2478）審議委員會審議結果，凱美（5317）定調維持公開收購策略，並且不提高收購價格、不延長收購期限，以及經營團隊暨關係企業不買進大毅持股，靜待2月23日統計的公開收購結果；面對大毅對收購價格合理性的質疑，凱美淡定。
大毅昨（3）日公布大股東的持股概況，包含董事長江財寶在內的董監持股合計達3,196萬股，董監持股合計達18.2％，持股比率並未有太大變動。
不過外傳，由於大毅員工向心力極高，董監持股結合大股東、員工持股，大毅有機會掌握至少40％股權，執行中的1萬張庫藏股約占已發行股數的5.69％，若執行進度順利，大毅應有望掌握絕對多數股權。
大毅今年適逢三年一度的董監改選，截至去年12月止，國巨以及國新投資分別持股9.83％、6.1％，然泛國巨集團卻未拿下任何一席董監事席次，僅列名為大股東，今年大毅董監改選的席次分配頗為關鍵。
面對2日大毅審議委員會提出保留的審議結果，並直指凱美沒有將大毅股價相對歷史高點200元納入評價基準，凱美指出，不會調高公開收購價格，也不延長收購期限，而且凱美的經營團隊以及關係企業亦不會買進大毅持股，靜待2月23日公開收購結果。
凱美上月20日宣布將公開收購大毅普通股，公開收購期限為即日起至2月23日下午三點半為止，公開收購價格為24.76元，收購上限為45％，5％為最低收購門檻，收購總金額上看19.57億元，凱美將以自有資金以及銀行借款作為收購資金來源。
大毅昨日股價維持在公開收購價之上，終場上漲0.79％，以25.6元作收；凱美則平盤收市，收盤價為15.95元。
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